HOT ! YAMAHA　トランペット　YTR-907　C管 人気シリーズ「Xeno（ゼノ）」に、優雅でふくよかな響きを持つモデルが

人気シリーズ「Xeno（ゼノ）」に、優雅でふくよかな響きを持つモデルが。ヤマハ | YTR-8345RS - B♭ トランペット - 概要。ヤマハ | C トランペット - トランペット。YAMAHA ヤマハ / YTR-9335CH-BR GL 【Bb トランペット】【5年保証。。初代カスタムYTR-907（C管）ヤマハに問い合わせたところ、1970年代前半に製造され、国内向けモデルとして流通していたもので、レッドブラス日本製造当時15万円とのことです現行モデルとは異なる「昔ながらのヤマハ・カスタム」ですヤマハが世界に通用するトランペットの開発に着手するにあたり、シルキー氏を技術顧問に迎え、1970年にCustomシリーズ19種が発表されましたが、この楽器はそのうちの1つです氏のこだわりが反映されており、シルキータイプと呼ばれたりもするようです1970年の大卒初任給が4万円程らしいので、今の感覚で50～60万でしょうか主にプロ奏者が長くメインで使うためのモデルだと思いますYTR-907をgoogleで検索しても、ほとんど情報が無いですこの楽器の流通量の少なさを反映しているかもしれません目立った錆びはありませんが、2番抜き差し管に凹みがありますベルの上側に小さな打ち傷が複数ありますが、あまり目立たないと思います捉え方は人それぞれなので、状態は写真でしっかり判断していただきたいですが、私個人としては十分「美品」と考えていますピストン・スライドは全く問題ありませんむしろ状態は非常に良いですというか、入念に調整しましたスライド落下防止のため、シリコンバンド（ヤマハ純正）を付けています1番と3番抜き差し管部分にOリング（直径12mm x 内径10mm x 太さ1mm）を装着していますピストンを押したときに「カッカッ」という音が鳴ってしまうので、それを防止するためか、ピストンのトップの裏側にフェルトがはめ込まれています入手時にはフェルトが1つ欠損していましたが、入手時にはめ込まれていた残りのフェルトの各サイズを測定したところ、現在のヤマハの純正フェルトと同じだと思われたので（直径14mm x 内径6.5mm x 厚さ2.5mm）、全て新品に交換しました楽器としての使用はもちろんですが、希少性・ヤマハのトランペット開発における歴史的な価値を考えると、コレクターズアイテムとしても良いかと思います追加情報として、コメント欄もご覧ください質問大歓迎です少しずつ値下げしていきますご検討宜しくお願い致します